Сергей, обработки наше всё, но и косвенные привентивные меры не стоит сбрасывать со счетов. Тут же, как в двигателе, только совокупность факторов даёт ощутимый прирост мощности - там 2%, там 3%, а там ещё 1,5% в общую копилку (притирка клапанов, полировка коллекторов, разрезные кольца, балансировка и подгонка, да много чего), по чуть-чуть и набегает десяточек процентов КПД. Не говоря уже о самой сути процесса - топливе, его приготовлении и подаче, в принципе, за его расход и рубимся. Образное сравнение, если обработки можно сравнить с топливом. Но и здесь должна быть целенаправленность в системе, по-моему, и предотвращение загущенности, обеспечение продуваемости, избегание скопления и застоя влаги - одни из инструментов, способов если не сэкономить, то лишнего не потерять, хоть в средствах, хоть в урожае. Имхо. Вот только на твоих фото я особо страшной загущенности-то и не заметил, возможно(!) мы себе её немного по-разному представляем.